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Vor 1887- Skagua, wie es von den Tlingit Indianern bekannt war
und windiger Ort bedeutet, wurde von Chilkoots und Chilkats für
das Jagen und Fischen benutzt. Einige dieser Einheimischen Amerikaner
siedelten in den stilleren Gebieten der Kleinen Schmuggler Bucht,
Nahku Bay und Dyea, der Anfang des Chilkoot-Pfades, eine Jahrhunderte-alte
indianische Handelsstrecke, die für frühe Prospektoren,
auf dem Weg in den Yukon populär wird. In den 1880ziger etablierten
Amerikanische Marine- und Armeepatrouillen bundesstaatliche Gegenwart
im Gebiet.
1887 - Im Juni, Skookum Jim, ein Tlingit-Packer von Dyea und Tagish,
führt Capt. William Moore, ein Mitglied von Kanadas Ogilvie
Vermessungsmannschaft, über einem neuen Paß entlang
des Skaqua-Fluß Tales. Er wird später “White Pass”,
für den kanadischen Innen- Minister genannt. Im Oktober kommt
Moore mit seinem Sohn, Bernard, zurück. Sie sichern sich ein
Anrecht auf 160 Morgen auf der Talsohle und beginnen den Bau einer
Kabine und eines Dockes. Sie nennen den Platz Mooresville.
1894-95 - Nordwest Berittene Polizei Patrouille
landet in Skagway und Dyea auf dem Weg zum Yukon, um kanadische
Gegenwart im Gebiet
zu erstellen. Erste Gruppe von Prospektoren benutzt Moore's rohen
Pfad über White Pass.
1896- Am 17. August, Gold wird gefunden von Skookum
Jim, George W. Carmack und Dawson Charlie am Rabbit Creek, später Bonanza
genannt, ein Nebenfluß des Klondike River, 600 Meilen von
Skagway.
1897 - Moore öffnet seinen Trail am 14. Juli , gerade bevor
die Dampfschiffe Excelsior und Portland in San Francisco und Seattle
mit der berühmtem "Tonne Gold" ankommen , was den
Klondike Gold Rausch auslößt. Am 29. Juli landet der
Dampfer Queen an Moore's Dock, der erste von vielen vollgestopft
sich mit Hunderten von Goldsuchern. Die Moores werden überlaufen:
Mooresville ist neubenannt von Landvermesser Frank Reid als Skaguay.
Später, im Herbst, wurde ein Postamt und die erste Kirche
(Union) und Zeitung (Skaguay News) begründet . Viele Packtiere
sterben auf dem groben White Pass, der danach "Dead Horse
Trail” genannt wird. George Brackett baut eine Straßenbenutzungsgebührenstraße
zu White Pass City, eine Zeltstadt 15 Meilen das Tal hinauf.Die
Kanadischen Mounties beginnen, die Pässe zu schützen,
obwohl ihre Regierung Territorium einschließlich Skagway
beanspruchen, wo sie fur kurze Zeit einen Posten begründeten.
1898 - Skagway floriert zu 8,000 bis 10,000 Bevölkerung. Täglich
erscheint die Alaskan Zeitung. Handelskammer und Feuerwehr werden
organisiert. Construction beginnt im Mai an der White Pass & Yukon
Route Eisebahn nachdem ein Vertrag sichergestellt wurde
durch Close Brüder von London, Brackett's Straße für
ein Durchgangsrecht zu kaufen. Inoffizielle Stadtregierung bildet
sich und erlaubt Eisenbahngleise auf Broadway. Erste Schule öffnet
im Juni in der Unionkirche. Kriminelle Elemente, von Soapy Smith
geführt regieren, bis er erschossen und getötete wird
von einem wütenden Mob, angeführt von Frank Reid, am
8. Juli, nur vier Tage nachdem er auf dem Podium mit Gov John Brady
stand, bei Skagway's erster Unabhängigkeitstagesfeier. Amerikanische
Armee stationiert in Dyea, stellt Ordnung wieder her. Reid stirbt
an seinen Wunden und erhält das Begräbnis eines Helden
auf dem Stadtfriedhof am Rande der Stadt. Buchstabierung vom Postamt
zu Skagway veränderte, und die meisten Unternehmen folgen
widerwillig. Cityeinwohner werden Skagwayans genannt.
1899 - Die Stadt hat zwei weitere Zeitungen, das
Daily Budget und den Alaska Reiseführer. Die Mannschaften von Unternehmer Mike
Heney bringt im Februar die Linie zum Gipfel und zu Lake Bennett
im Juli. Gebäudekonstruktionsboom setzt sich fort mit Konstruktion
prominenter Stadtstrukturen, wie Arctic Brotherhood Hall, und McCabe-College,
das auf Land gebaut wird, das von Capt Moore gespendet wurde. Er
baut seine eigenes sehenswürdiges Heim nahebei. Einige Gebäude
werden vom nachlassendem Dyea herüber transportiertt. Die
Schule zieht um in ein neues Gebäude auf 11. Avenue.. Aber
die Stadt wird Feuer-müde nachdem siebenGebäude im Stadtzentrum
im Mai zerstört wurden, und ein Waldfeuer zerstört in
der Nähe von Dyea einen Armeeposten. Die Truppen, die meisten
von ihnen schwarze spanisch- amerikanische Kriegsvetranen, zogen
um nach Skagway.
1900 - Volkszählung in Skagway zeichnet 3,117 Einwohner auf.
Am 28. Juni wird Skagway die erste eingetragene Stadt in Alaska
nach einer Wahl von berechtigten Grundbesitzern, 246-60. Es schlägt
Juneau bei einem Tag. Am 29. Juli wird die WP&YR zwischen Skagway
und Whitehorse mit einer goldenen Spikezeremonie bei Carcross,
Yukon, vervollständigt. Ein schmuckes WP&YR-Verwaltungsgebäude
wurde neben dem Eisenbahndepot bei Second Ave.und Broadway vervollständigt.
Eisenbahnfirma baut auch ein Krankenhaus.
1901-02 - McCabe-College schließt und Gebäude werden
für Gerichtsgebäude an Bundesregierung verkauft. H.D.
Clark-Bauernhof gegründete auf der anderen Seite des Flußes.
Charley Walker schickt pflanzliche Ausstellung zur Portland Messe.
Moore’s Stadtgrundstück - Anspruch zufriedengestellt.
Moore behält 60 der Original 160 Morgen und Entschädigung.
Harriet Pullen mietet und dann kauft Moore's stattliches Haus
und öffnet
ein Hotel, genannt Pullen-Haus. Herman Kirmse organisiert 1902
erste Gartenshow. Am 14. Sept. versucht ein Mann, die Canadian
Imperial Bank auf der 5. Ave. auszurauben, und sprengt sich selbst
zufällig in die Luft, zusammen mit Bargeld und Goldstaub,
einiges davon wurde wiedererlangt, durch Bergbau auf der Straße.
Der Mann wurde nie identifiziert. Zahnarzt L.S. Keller erhielt
seinem Schädel. Truppen beginnen mit Arbeit an Fort Seward
in der Nähe von Haines , wo sie 1904 permanent stationiert
werden.
1903-05 -Iinternationaler Grenzstreit ist endlich
beigelegt in 1903 mit Grenzen festgelegt auf den Gigfeln der Gebirgspässe.
Skagway News schließt 1904 und es verbleibt nur der Daily
Alaskan. Bobby Sheldon, 14, baut das erste Auto in Alaska für
die 1905 - 4.Juli Parade. Er wird später das erste Auto
fahren und Touren über Alaskas erste Highways zwischen Valdez
und Fairbanks starten, wo das Skagway-Auto in der Universität
des Alaska Museums enden wird. Im Dezember wird eine Versammlung
in Skagway abgehalten, um eine Straße vo hier zu bauen,
die eventuell mit der Valdez-Straße verbindet.
1908-10 - Eine Anzahl von Gebäuden wird von anderen Teilen
der Stadt nach Broadway verlegt, um ein um die Schienenlinie konzentriertes
Geschäftsgebiet zu entwickeln. Unter jenen, die verlegt sind,
sind der Red Onion Saloon und das Golden North Hotel, die der Dedman-Familie
gehören. Die Familie wird später E.A. Hegg's Fotogeschäft übernehmen.
1912-13 - Ein Feuer am Berghang über dem Lower Dewey-See zerstört
P.E. Kern's Burg, ein Hotel in den Wäldern. J.M. "Si" Tanner,
ein populärer Marschall und ein Eisenwarengeschäftsbesitzer
wird 1913 zu Alaskas erster Territorialer Legislatur gewählt.
1914 - Major Richardson von der Alaska Straßen - Kommission
billigt etwa vier Meilen primitiver Straße entlang der West
Seite des Flusses. Von Herman Olson geführte örtliche
Mannschaften und Charlie Nye gelangen eine Viertelmeile weiter
bis zur "Rock Wall."
1915 -17, Alaska Women's Temperance Union trifft sich in Skagway
und schreibt den "Alaska Knochen Trocken Akt", den die
Legislatur später vor nationaler Verbotsbewegung adoptieren
wird. Martin Itjen operiert das erste Skagway Taxiunternehmen mit
doppeltem Zweck als ein Taxi und ein Kohlenlieferungslastwagen.
Sein Unternehmen wird sich in den populären Skaguay Street
Car Co.entwickeln. Itjen erwirbt Soapy’s Salon für ein
Museum; eins seiner Artefakte ist der Schädel des Bankräubers,
den er von Dr. Keller erwarb, der den neuen “ Alaskan” übernahm.
Keller prägt den Begriff "Garden City of Alaska".
Eine neue Bank eröffnet in 1916, die Bank von Alaska. Sie
pioniert Zweigstellen Bankverkehr und unter der Rasmuson-Familie
wächst in die größte Bank in Alaska. Itjen's Freund,
George Rapuzzi, begründet Pet Cemetery jenseits des Flußes,
wo sein Hund liebte, Kaninchen zu jagen.
1918 - Die Salons schließen. Am 23. Okt. verläßt
SS Princess Sophia Skagway mit 343 Passagieren an Bord. An diesen
Abend läuft sie in einem blindenden Schneesturm auf das Vanderbilt
Riff in der Nähe von Juneau. Captain hofft, das die Gezeiten
das Schiff von dem Riff heben würden. Nach zwei Tagen zu rauhen
Wetters für eine Rettung per kleineren Booten, bricht sie
auseinander , und alle an Bord sterben. Unter ihnen sind viele
von den führenden Yukon Bürgern und Walter Harper, ein
Mitglied der ersten Expedition, die Mt. McKinley bestieg, der auf
seinen Flitterwochen war.
1920-22 Skagway’s Frauenklub wird gegründet und sie
erschaffen die Skagway Biblothek in 1921. Das erste Flugzeug landet
am Strand. . Col. Steese trifft sich mit Skagway Citizens und beschafft
$95,000 für die erste Strecke einer Straße zum Gipfel.
$5,000 werden für
Vermessungen ausgegeben, aber der Rest wird nie gespendet.
1923 - Präsident Warren G. Harding besucht Skagway an Bord
eines Marineschiffes. Er hält eine Ansprache im Pullen-Haus
und ist das letzte eingeführte Mitglied der Arktischen Bruderschaft.
George Rapuzzi, ein Mitglied des Alpinen Klub, besteigt den Berg
gegenüber von Skagway und blinkt die Präsidentengruppei
mit Spiegeln vom Gipfel. Der Berg wird von da an Mt. Harding genannt
denn der Präsident stirbt kurz nach seiner Rückkehr aus
Alaska. Der Daily Alaskan schließt nach dem Tod des Verlegers
Keller.
1924-30 - Der Anfang des ersten Tourismusboom wird angekündigt
von den aktiven Förderren Itjen und Pullen zusammen mit WP&YR,
die Schiffe überzeugten, 36 Stunden zu verweilen, damit Besucher
vielleicht mit der Eisebahn fahren und eine Yukon-See Dampferreise
von Carcross nach dem schönem Ben-My-Chree unternehmen. Als
eine Kapitalbeschaffungsveranstaltung für den Hockeyklub produzierten
Einwohner eine Vielfaltsshow für Touristen beim White Pass
Sportklub. Es wird bekannt als “Days of 98 Show” und
wird zu den “Eagles”, nachdem der Sportklub während
der Großen Wirtschaftskrise geschlossen wurde.
1931 - St. Pius Mission,wird gegründet und unter Leitung des
geliebten Vaters G.Edgar Gallant werden fast 30 Jahre lang, Eingeborene
Kinder, von überall in Alaska, in der “Scool for Native
Children” unterrichtet.
1933-34 - Die Idee für einen Gold Raushnationalparlk in Skagway
wird zuerst gefördert. durch ein Handelskammer Komitee. Ein
Vorschlag, es als Teil von Glacier Bay National Denkmal einzuschließen,
wird abgelehnt. Alkoholverbot wird aufgehoben.
1935 - Für einen stark promotierten Besuch, Martin Itjen lädt
sexy Starlet Mae West aus Hollywood ein, "Heraufzukommen und
mich irgendwann" in Skagway zu sehen. Die Stadt ist Gastgeber
der erste Konvention, als “Zeitung Institute von Amerika
Delegierte” mit einem Schiff ankommen.
1937 - White Pass Lokomotiv-Gebäude brent nieder.
1939 - Der Frauenklub sammelt $25,000 vom Territorium und $24,500
von bundesstaatlicher Arbeits-Beschaffung-Verwaltung, um eine
neue Schule zu bauen. Sie wird 1940 hinter der Alten bei State
und 11th
Ave. eröffnet.
1942 - Skagway wird buchstäblich errobert von Amerikanischen
Armeetruppen, die die Eisenbahn für eine bedeutende Versorgungslinie übernehmen,
um den Alcan Highway zu bauen. Die Gleise werden von Broadway verlegt
und so viel wie 20 Zügen klimmen am Tage den Paß hinauf..Im
Verlauf der nächsten drei Jahre werden über 3,000 Truppen
hier stationiert. Auf freien Grundstücken schießen runde
Quonset-Hütten und
H -Frame Gebäude.empor. Eine Pipeline wird am Gleis entlang
konstruiert umr Brennstoff zu transportieren.
1943-44 -Die Armee übernimmt Feuerwehr und verspricht 24-Stunde-Dienst,
jedoch Grösere Feuer verwüsten die schmucke Elks Lodge,
das Pullen-Haus und die Missionsschule. Armee hat besseres Glück,
der Gemeinde zu helfen, wenn der Skagway River beide Jahre.hintereinander überflutet.
Ohne Hilfe der Truppen, die Deiche bauten, hätte die Stadt
verloren sein können.
1945 - Nachdem die Truppen Skagway verlassen haben, öffnet
der Amerikanische Gesundheitsdienst ein Tuberkulosensanatorium
im Armeekrankenhaus auf der andern Seite des Flußes. Krankenschwestern
kommen von “Schwestern von St. Ann” in Victoria, BC..
Es hält bis zu 90 Patienten befor es in 1947 schließt.
1946-50 - WP&YR erhält die Bedienung der Eisenbahn zurück
und übernimmt Brennstoffauslieferung . Dyea-Straße wird
durch Alaska Road Commission konstruiert. Tourismus Pioniere Itjen
und Pullen sterben. Pullen-Haus schließt eventuell aber Rapuzzi
erhält Itjen's Traum bei Soapy’s am Leben.
1951 - White Pass wird ein Vorkämpfer in der Schiffahrtindustrie
mit Containerisierter Fracht:: von den Docks in Vancouver, geladen
auf das Schiff Clifford J. Rogers für die Reise nach Skagway,
dann auf Zügen unterwegs für ihren Bestimmungsort in
Whitehorse.
1952 - Aluminiumgesellschaft von Amerika (ALCOA) verkündet,
Pläne, eine $400 Million Schmelzhütte in Dyea zu bauen,
dei rvom gewaltigen Tyee Project angetrieben warden soll, ein Vorschlag,
die Strömung des Yukon River mit einem Damm in Whitehorse
umzukehren, und von da das Wasser von Yukon-Seen durch zwei Tunnel
entlang des Chilkoot Trails zu benutzen um die Schmelzhütte
anzutreiben. Eine "große Stadt von 20,000" wird
gebraucht werden um die Anlage zu unterstützen, und 20,000
Morgen in der Talsohle warden gebraucht um sie zu errichten. Juneau-Empire
beginnt eine wöhentlich Zeitung in Skagway. Stadtbewohner
werden Skagwayites gerufen.
1953 - Im Juli wäscht der Taiya-Fluß das Heim des Dyea-Heimstättensiedlers
Bill Matthews weg, und andere Kabinen am West Creek gehen verloren.
. Der Frauenklub fördert Ernte- Ausstellung. Arbeiter bestreiken
die Eisenbahn 12 Tage lang und bekommen 14-Cent Lohnerhöhung.
ALCOA-Traum schwindet, Verhandlungen können keine Kanadier überzeugen,
daß sie ungeheuerten Nutzen von billiger Elektrizität
von dem Tyee-Projekt erhalten würden. Die Gesellschaft beginnt,
Taku-Alternative und Stewart, BC anzuschauen, Zeitung unterstützt
Plan für eine Straße nach Carcross. Yukon baut später
seine eigene.
1954-55 - Eisenbahn erhält Lieferung der erster zwei Diesellokomotiven,
zusätzlich zu 136 Flachdeck- und 71 Güterwagen. Das Nordende
des Dock bricht unter Gewicht von 30 Tonnen Blei und Zinkkonzentrat
zusammen. Alaskan vereint sich mit Haines Herald unter neuen Namen:” Lynn
Canal Weekly”. Eine Auschreibung für einen Schulanbau,
kommt rein mit $265,000. Alaska Straßen Kommission genehmigt
Viertelmeile-Verlängerung der Carcross Straße bis zu
Black Lake. Aber es wird nicht weiter gehen, bis Kanadier eine
Straße von Carcross zur Grenze unterstützen.
1956-60 - die Stadt von Skagway kauft 1956 McCabe-Gebäude
von der Bundesregierung für Stadtbüros. ALCOA gibt 1957
Schmelzhüttenpläne formell auf. Alaska und Skagway feiern
1959 Staatstatust, und Morgan Reed wird zum ersten von vier Termen
in die Staatliche Legislatur gewählt. Monsignore Gallant wird
nach Anchorage versetzt in diesem Jahr und ohne seine Führung
schließt die Mission Schule in 1960.
1961-62 - Eine weitere Meile Straße wird nach modernen Standards
bis zu einer schieren Felsenwand hinter Black Lake gebaut. Das
Obergeschoß von McCabe wird in das neue “Trail von
98 Museum hergerichtet und enthält viele Artifakte, die von
Skagway-Familien gespendet wurden. Arbeit beginnt, einen Nationalpark
zu gründenn, nachdem der neue Staat von Alaska Interesse zeigte.
Der Staat wählt Land im Dyea-Tal für Freizeitverwendung
aus. Cy Coyne beginnt “Monatlichen Nordwind”.
1963-66 - Die erste Alaska Marine Highway Fähre kommt an.
Representative Reed verbindet sich mit Senator Elton Engstrom,
um ein Gesetz zu verabschieden, das Yukon-Taiya-Kommission bilden
würde, die das Tyee Project zurück ins Leoben rufen soll,
im Fall sich der geplante Rampartdamm des Staates nicht verwirklicht.
Kommission trifft sich in 1968 um die Elektrizitätsbedürfnisse
zu bewerteten. Handelskammer organisiert Säuberungsaktion.
.
1967 - Der Skagway River überflutet. Deiche brechen und Pullen
Creek-Kanal wäscht aus. Gov. Wally Hickel fliegt herauf um
Schaden zu inspizieren.
1968-69 - Pläne warden verkündet für Cyprus Anvil
Mine in der Nähe von Faro, Yukon, was White Pass dazu führt,
seine Gleise und Ausrüstung für einen riesigen Blei/Zink
Konzentrat Transport zu verbessern. Kompaniebeamte überzeugen
den Stadtrat ein 55 Jahr Lease
zu gewähren um ein neues Erzterminal und Dock zu bauen.
Das White Pass Lokomotiven Haus brennt wieder ab in 1969.
1970-72 - Unterstützung für Straßenbau baut sich
auf beiderseits der Grenze. In 1971 Kanadier bauen eine neue Brücke
in Carcross und mit Aktivitäten in der Venus Mine, verlängern
die Straße bis zur BC / Yukon Grenze. Im Februar 1972 erklären
sich die Kanadier zum Baun der übrigen 33.6 Meilen bis zur
Alaska Grenze bereit, und Alaska willigt ein, ihre 9.4 Meilen zu
konstruieren. Es wird der South Klondike-Highway genannt. Ein Parkmasterplan
wird entwickelt. White Pass stellt das alte Depot der Nationalparlkstiftung
zur Verfügung,. Yukon-Taiya-Kommission löst sich auf.
1973 - White Pass wird an Federal Industries verkauft. Die Alaska
Kongreßdelegation kündigt ersten Gesetzvorschlag an,
den Klondike Goldrausch Nationalen Historischen Park zu gründen.
Endgültige Straßenvermessung vervollständigt. Die
ersten saisonbedingten Parkranger erscheinen unter Autorität
der Glacier Bay auf dem Chilkoot Trail.
1974 - Ein $10.9 Million Vertrag wird an Zentral Konstruction
von Seattle vergeben, eine Firma, die an eine von Alaskas neuen
Einheimischen
Firmen angeschlossen ist, um den Alaska Teil der Klondike Highways
zu kostruieren.. Kanadische Verträge gehen (für 16 Meilen
zu Tutshi River) zu Ben Ginter von Prince George, BC, und General
Enterprises von Whitehorse ( 20 Meilen, zur Grenze), Konstruction
wird erwartet, drei Jahre zu dauern.
1976-77 - Kongreß verabschiedet im Juni 1976 Nationalpark
Gesetzgebung, und ein Kommisar und historischer Architekt kommen
an. Ein vorläufiges Besucherzentrum öffnet im alten Depot,
und der Park wird im Juni 1977 in Skagway gewidmet. Der Park enthält
vier Teile: Skagway-Einheit, Dyea-Chilkoot-Einheit, White Pass-Einheit
und Seattle-Pionier-Platz Einheit. City bildet Historischen Bezirk
- Kommission.
1978 - Modern Skagway News wird gegründet, nachdem Nordwind
in Pension gegangen ist. Taiya-Fluß bedroht den altem Einheimischem
Friedhof in Dyea, und die erste Geschichte die die Zeitung berichtet,
ist die kontroverse Entfernung von Überresten durch Nationalparlkdienst
von einem Gebiet in der Nähe des abgleitenden Friedhofes.
Klondike-Highway wird vorangetrieben bis zur Grenze im September.
John Edwards und Bob Bissell sind die Ersten, ihn zu kreuzen, mit
Hilfe von Winden. Mehr Einheimische folgen bis die rauhe Straße
für den Winter geschlossen wird..
1979 - Die News schließt sich zusammen mit der Haines-Zeitung.
Klondike Highway wird offiziell eröffnet im Frühling.
Endgültige Kosten sind $14.4 Millionen auf der amerikanischen
Seite und $12.2 Millionen auf der kanadische Seite. Im Juli zerstört
ein unheimliches Feuer Sourdough Inn, Igloo Bar und ein Kleidungsgeschäft,
aber Feuerwehrmänner hindern es, sich durch den historischen
Bezirk auszubreiten. Ein neues Frachtkahn/Fähre Dock der Stadt
ist vervollständigt.
1980-81 - Staatlich-unterstütztes live Satellitenfernsehen
kommt zusammen mit öffentlichem Radio auf KHNS an. Lastwagen
fahren auf dem Highway vorübergehend, nachdem eine Eisenbahnbrücke
durch eine Steinlawine zerstört wurde. Park tritt von Plänen
zurück, Bauvorschriften für Dyea-Gebäude einzuführen
nachdem Landbesitzern und National Inholders-Verband protestieren.
Skagway wird, Basis für Disneys "Never cry Wolf” Filmmannschaft,
die auf dem White Pass filmt. Autor Ken Kesey arbeitet an Projekt
und später schreibt die Novelle "Sailor Song": spielt
in einer erfundenen Alaska Stadt die von einer Filmmannschaft überrannt
wird. “Dump Pigs und Bigger Hammer Marschkappelle wird in
einem Buch erwähnt, das ein Jahrzehnt späterveröffentlicht
wird. Die Stadt stellt einen Tourismusdirektor ein, um Skagway
zu fördern. Fischbrutplätze werden bei Burro Creek und
der Skagway-Schule angefangen.
1982 - Faro-Mine schließt im Frühling, und Eisenbahn
verliert 70 Prozent ihrer Frachteinnahmen. Dies hält die Rückkehr
der White Pass Dampflokomotive Nr. 73 nicht auf, und die Skagway
News kommt in diesen Sommer als Halb-monatliche Zeitung zurück.
Optimismus verblüht im Herbst, als White Pass am 8. Oktober
alle Dienste beendet und Skagway in eine tiefe Depression schickt.
Gewerkschaften stelle Streikposten auf In Haines und versuchen
White Pass zu stoppen, Fracht nach dem Yukon auf dem Haines Highway
zu transportieren.
1983-85 - White Pass verkündet, daß es nicht operieren
wird, sogar während des Sommers. Winterarbeitslosigkeit wird
auf 70-80 Prozent schätzte Zeitung wechselt im Winter zu einer
Monatszeitschrift. Das erste Rennen des Klondike Road Staffellaufes..Der Öl-reiche
Staat hilft Skagway mit $8.5 Millionen, um eine neue Schule zu
konstruieren. Skagway gewinnt die Ausrüstung der Alaska Visitors
Association Tagung und sieht Erhöhung der Anzahl von Kreuzfahrtschiffen
zu mehr als 100. Historisches Dockabkommen wird erreicht zwischen
der Stadt, Staat und White Pass, um Dockeinrichtungen zu verbessern,
um mehr Kreuzfahrtschiffe empfangen zu können. Das erste Wiederherstellungsprojekt
vom Parkdepartment, das alte White Pass Depot und Verwaltungsgebäude
wird fertiggestellt und öffnet als Besucherzentrum und Büros
für das Parksdepartment. Broadway wird asphaltiert um Staub
zu vermindern. Gartenklub wird gegründet und beginnt Konkurrenz,
Order of Eastern Star beginnt jährliche Blumen- und Gartenschau..
Wähler genehmigen Landverkauf entlang der Dyea Road und Häuser
werden gebaut auf den Berghängen. Die Anzahl von Besuchern
nach Skagway überschreitet 200,000.
1986-87 - Curragh, Inc. kauft Anvil Mine und verkündet, daß es
Konzentrat nach Skagway transportieren will. Bürgermeister
Bill Feero bricht im Februar 1986 einen unentschiedenen Stadtrat,
und die Stadt bittet den Staat, das ganze Jahr über den Highway
offen zu halten. Gov. Bill Sheffield und Yukon Regierungschef Tony
Penikett unterschreiben im April ein historisches Abkommen. Lastwagen,
operiert bei Lynden Transport, rollen.im Juni. White Pass bringt
Containerschiffe zurück in Service und beginnt auch wieder
Lastwagentransporte. . Anzahl von Kreuzfahrtschiffen übertrifft
200. Parksdepartment beendet in 1986-87 die Restauration von zwei
weiteren Gebäuden und vermietet sie zu privaten Unternehmen.
Die Stadt gründet Hundertjährigen Ausschuß in 1987,
und Park vervollständigt Wiederherstellung der Moore-Kabine
für seinen hundertsten. Jahrestag. First Buckwheat Ski Classic
schließt sich Windfest als Winterereignis an. Hoffnungsvolle
Eisenbahnkäufer erscheinen auf der Bildfläche und sagen,
daß die Eisenbahn ein durchführbarer Touristenanreiz
wäre. Skagway's kleines Langlaufteam gewinnt den ersten Staatstitel
für die Schule. Spannungen steigern sich am Strand, als das
von Lynden operierte Erz Terminal streikende Arbeiter ersetzt,
denen es mißlingt, eine Gewerkschaft zu organisieren und
im neuem Jahr die Streikpostenketten zu verlassen.
1988 - Am 1. März verkündet White Passpräsident
Marvin Taylor, daß die Firmat Vereinbarung mit seinen Gewerkschaften
getroffen hat, um die Eisenbahn für eine Sommertouristenoperation,
mit dreistündigen Rundfahrten zum Gipfel, wiederzueröffnen.
Pfeifen wurden geblasen überall in der Stadt , als Angestellte
zur Arbeit zurückgingen. Der erster Zug operiert mit großer
Fanfare am 12. Mai. “News” geht zurück zu zweimal-monatlich
das ganze Jahr über. Alaska Staats Gartenklub held jährliche
Konvention in Skagway, und die Stadt wird offiziell "Garden
City of Alaska" von Gov . Steve Cowper benannt. Das Jahr endet
mit einer furchtsamen Note, als ein hohes Bleiniveaus in Skagway
von vergangenen Erzbtransporten aufgezeichnet wird. Schulkinder
werden von staatlichen öffentlichen Gesundheitsbeamten geprüft,
und Blutniveaus sind unter normal. Aber eine Säuberungsaktion
wird angekündigt.
1989-90 - Eine massive $6 Millionen Säuberungsaktion bei "supersuckers" am
Strand, Eisenbahn und Highway durch die Stadt, wird von Curragh
und White Pass bezahlt. Schlachtlinien am Strand sind gezogen,
als White Pass schlägt Broadway Dock westlich vom Fährenterminal
vor, und Curragh bemüht sich, die Stadt zu überzeugen,
Land für neues Erzdock und Terminal östlich von Fährenterminal
zu vermieten. City genehmigt White Pass Projekt, schickt Curragh-Project
zu den Wählern. Wahl wird abgesagt, nachdem Curragh Gemeinde
befragt hat und wenig Unterstützung findet. Curragh und White
Pass fangen an, zusammenzuarbeiten um das bestehendes Erzterminal
auf Tideland der Stadt das von White Pass gemietet wird, zu verbessern.
Als Wähler wieder posieren, eine Pacht für die Alaska
Staats Industrielle und Exportautorität genehmigen (AIDEA).White
Pass verkündet, daß es das Terminal an AIDEA verkaufen
wird, was Legislative Genehmigung für $25 Millionen gewinnt,
um das Terminal zu kaufen und zu verbessern. Broadway-Dock öffnet
1990. Schiffe haben einige Probleme im Wind zu manövrieren
und das Erzdock wird beschädigt. Der Fluß steigt nahezu
auf Fluthöhe an und veranlaßt Verlangen für mehr
Hochwasserschutz. Überreste des alten Pullen-Hauses warden
abgerrissen nachdem die lang-verlassenen Überbleibsel als
unsicher erachtet werden. Das Pullen Creek Brutplatz Programm der
Schule erhält nationale berufliche Ausbildungsauszeichnung.
1991-92 - Erzterminal operiert während Curragh-Streik im Yukon.
Island Priness und Regent Sea stoßen in der Bucht auf dem
Weg in den Hafen zusammen; auf wunderbare Weise wird niemand ernsthaft
verletzt. Schiffe werden repariert und kommen später diesen
Sommer zurück. Neue Regeln für Hafen: Schiffe müssen
eine Stunde auseinander ankommen. Die Stadt macht im September
1991 Notfallhochwasserschutz, bekommt die Aufmerksamkeit vom Staat.
Anzahl von Besuchern überschreitet 300,000 in 1992 während
des 50. Jahrestages der Fertigstellung des Alaska Highways.. Wiedervereinigungen
sind der Höhepunkt des Sommers, zusammen mit Kriegsthem AVA-Konvention.
1993-94 - Die Yukon-Regierung leiht Curragh $29 Million, um am
Leben zu bleiben, dann beantragt Curragh Kapitel 11 Terminal
Schließung..
Die Stadt drängt auf Winter Highway Finanzierung, mit oder
ohne Minen, und bekommt Zusicherungen von staatlichen und territorialen
Führern. Ein gutes Jahr für auf dem Paß zu filmen:
Fernsehen zeigt "Due South" in Frühling und Film "Snowbound:
Jim und Jennifer Stolpa Story" in Herbst 1993. Yukon Baumstamm
Sendungen rollen nach Skagway auf dem Highway im Frühling
1994. Die Skagway Medical Corporation bildete sich, nachdem sich
Mitglieder von Haines basierten Corporationen abgesetzt hatten
und Stadtanerkennung fanden. Klinik gliedert sich in Juneau an
das Bartlett-Krankenhaus an. "Guten Morgen Amerika-Besuche
im Mai. White Pass verkündet, Plän, sich auszudehnen,
das Eisenbahn- Dock aufzumöbeln und zu verlängern, aber
wird von drei Brennstofflecks seiner Pipeline geplagt, dem letzten
Vorkommen im Oktober, was zur bundesstaatlichen Beschuldigungen
gegen zwei Gesellschaftsbeamte führte. Die Kompanie schließt
die Pipe Linie und verkauft ihr Brennstoffgeschäft. Eine schlimmere
Katastrophe begibt geschieht einen Monat später, als das White
Pass Eisenbahndock Dock zusammenbricht, eine Flutwelle über
die Bucht hinweg schickt, das Fährendock entwurzelt und es
ins Broadway-Dock dreht. Ein Arbeiter wird in den Trümmern
getötet. Katastrophe erklärt von Gov. Hickel. Schaden
von Dock, und kleinem Boots Hafen übersteigt 1 Millionen.
White Pass gelobt, Eisenbahndock wieder aufzubauen in Zeit für
die 1995 Kreuzfahrtjahreszeit .
1995-96 - New Anvil Range Corp. kauft Faro Mine.
Erstes Kreuzfahrtschiff landet am neuem Railroad Dock am 30. Mai.
Abenteuertourfimmel
explodiert in Skagway und Dyea mit neuen Bedienungspersonen und
Touren, und
die Stadt genehmigt mehr Hubschrauberlandungen auf Gletschern.
Wähler billigen das Ausdehnen der Verkaufssteuer auf Touren
und Transport. RCMP Musical Ride gibt Vorstellung am Strand für
Mounties's hundertsten. Jahrestag .. Besucherzahlen übertreffen
400,000 auf 313 Schiffen. Ein Hauptteil einer alter Schule zerstörte
nach 10 Jahren Verfall, aber Sporthalle wird für künftiges
Sportzentrum bewahrt. Neue Grenzstation öffnet auf dem Highway.
Erz- Lastwagen kommen zurück im Herbst, von Schiffen gefolgt.
Die Stadt wählt den ersten weiblichen Bürgermeister,
Sioux Plummer. In 1996 werden White Pass Beamte angeklagt, und
verurteilte von Geschworenen für ihre Beteiligung am 1994
Brennstoffleck. Sie appellieren: ein Urteil steht, das andere wird
rausgeworfen. Skagway dem Internet. Angeschlossen Niedrige Metallpreise
zwingen Anvil Range, lm Gang befindliche Schließung zu verkünden.
1997-98 - Cominco kauft Anvil Range Anteile, aber Mine schließt
und Erzterminal schließt im April 1997. Wähler genehmigen
Kreditpaket, um auf Klondike Highway eine neue Abfall-Verbrennungsanlage
zu finanzieren. Erzterminal öffnet wieder in Herbst, nachdem
Mine wieder geöffnet hat, nur um Weihnachten wieder zu schließen,
nachdem Anvil Range ein Gesuch um Bankrott-Schutz eingereicht hat. Über
die nächste zwei Jahre, während der Klondike Goldrausch
Hundertjährigen Feier schwillt die Stadt über mit Stolz,
einschließlich die Feier der "Tonne von Gold “Wiederholung,
Dyea nach Dawson-Rennen, Skagway Centennial Statue und Park Vollendung,
Weihung von Klondike Internationalem Historischem Park und die
erst-Tag-Ausgabe eines Klondike-Postwertzeichens. Neue staatliche
Nummernschilder zeigen auch Goldrausch Pfadszene. White Pass fängt
auch drei Jahre hundertjährige Ereignisse an. Die Firma Russell
Metals (ehemals Federal Industries) wird Teil der neuen Tri-Tri-White
Corporation. Schule und Organisationen feiern 100jährige.
Geburtstage, und Alaska Electric und Telefon’s Ziegensee
Hydroprojekt ist vervollständigt. Skagway ist 100 Prozent
Hydro und schickt auch Electrizität nach Haines. Waldfeuer
verbrennt 85 Morgen über Dyea und bedroht Chilkoot, ehe es
von örtliche und staatliche Feuerwehrmannschaften gestoppt
wird.. Die Stadt übernimmt Management der Dyea Flats von Park
Service. Der Staat veröffentlicht Juneau Access Studium, und
begünstigt weder eine Straße auf der Ostseite des Lynn
Canal nach Skagway noch verbesserte Fährendienst mit Hilfe
täglich schneller Fähren. Skagway lehnt zu den schnellen
Fähren, während Haines unerbittlich zu einer neuen Straßenverbindung
opponiert. Juneau ist geteilter Meinung.
1999-2000 - White Pass und der Staat einige sich über
die 1994ziger Dockschäden Verhandlungen, die Eisenbahn muß $1.875
Millionen zahlen. Skagway ist der 16. meist besuchter Kreuzfahrtbestimmungsort
in der Welt mit beinahe 450 Kreuzfahrtschiffbesuchen So wie die
Besucher Zaht sich 750,000 nähert, schaut die Stadt um mit
Wirkungen und Ursachen fertigzuwerden. Polizei, Feuerdepartment/EMS
und Klinik vergrößern Personal Die Stadt erstickt
Pendelverkehrskriege im Keim, indem sie nur einer Gesellschaft
Dienst anbietet, und
zwingt dann unabhängige Touropereteure, einen einzelnen
Makler zu benutzen. Wirtschaftlicher Entwicklungsdirektor wird
eingestellt,
bespricht Lebensqualitätsfragen um Einheimische im Winter
hier zu halten.. Rec. Zentrumsverbesserungen vervollständigt,
Direktor eingestellt Verwendung ausgebreitet Airportvergrößerungsprojekt
beginnt und wird vervollständigt in 2001. Wie der Rest der
Welt geht Skagway in das neue Jahrtausend ohne Bugs in seinen
Computern , und tritt in das Celltelefonalter ein. Demokrat Gov.
Tony Knowles
liefert Entscheidung zu Juneau Access in 2000, begünstigt
die schnellen Fähren, aber hat Schwierigkeiten die Fährenkonstruktion
durch die Republikanisch-kontrollierte Legislatur zu puschen.
National Bank von Alaska wird an Wells Fargo verkauft, die während
des Goldrausches hier waren. McCabe wird für der Stadt hundertjähriges
Jubiläum wiederhergestellt, aber es gibt Konstruktionsverzögerungen,
so wie 100 Jahre zuvor, und die Stadt hält im Juni eine
große
Geburtstagspartei im Freien ab, bevor sie einziehen kann. WP&YR
feiert seinen hundertsten. Geburtstag im Juli mit großer
Fanfare in Carcross und verkündet Wiederaufnahme des Dienstes
dieser Yukon-Gemeinde. Das nächste große Projekt ist
Hochwasserschutz nördlich der Stadt. Der Rest der Skagway-Straßen
wird in Verbindung mit dem Flughafenprojekt asphaltiertt. Ein
Klondike Goldbagger wird nach Skagway als eine Touristenattraktion
gebracht.
Yukon gibt Dockpläne hier auf und sagt, daß das Geld
besser zu Hause verbraucht werden soll, um Leuten zu helfen,
mit der kränklichen Wirtschaft fertig zu werden.
2001-2004
- In 2001, erforscht die Stadt den Bauen eines neuen Docks, um
Fracht für die vorgeschlagene Alaska Highway Erdgas
Pipeline zu handhaben, aber es gibt Widerstand, weil das Dock
Kreuzfahrtschiffe brauchen würde, die Bond-Kosten über
längere Zeit
hinweg bezahlen müßten. Die Sorge ist, Skagway, Bevölkerung
862 in der 2000 Volkszählung, ist seiner Kreuzfahrtbesucherkapazität
im Sommer nah, und existierende Docks können für einen
Rohrtransport verbessert werden, wenn es passiert. Skagway genießt
bis 11. Sept. eine große Sommerjahreszeit, als praktisch
aller Verkehr einige Tage nach dem Terroristenangriffen auf die
Ostküste zum Stillstan kam, aber die Schiffe und die Flugzeuge
kamen zurück, und mehr Besucher kommen 2002. Republikaner
Sen. Frank Murkowski wird zum Gouverneur gewählt und gelobt,
eine Straße von Juneau nach Skagway zu bauen,. Er startet
den EIS-Prozeß erneut. In 2003 verlängert die WP&YR
ihr Eisenbahndock um größere Schiffe zu handhaben,
aber Skagway's industrieller Position wird ein Schlag versetzt
wenn
Korrosion beim Erzterminal es unsicher macht, und der Staat entscheidet
sich, es niederzureißen. Aber die Stadt fragt, daß die
Stelle für künftige industrielle Verwendung bewahrt
wird, so wird ein neues Terminal vielleicht gebaut, wenn je Bergbau
im
Yukon wieder betreiben wird.,. Skagway-Bewohner folgen dem Krieg
in Irak auf ihrem Satelliten, dem Internet, und Celtelefonen.
Als 2004 sich entfaltet , trotz Druckes von einer pro-Straße-Bewegung,
steht die Stadt zu ihrem Beschluß zur Unterstützung
von besserer Fähren für das Verbessern der Juneau Verbindung.
Der letzte EIS von der Straße gegenüber Fähren
ist replant, bekannt gemacht zu werden, wenn die erste schnelle
Fähre des Staates, die MV Fairweather, freigelassen wird,
und diesen Sommer im Lynn Canal und zwischen Juneau und Sitka
zu laufen. Skagway bekommt eine willkommene Begnadigung vom Winter
als die Besetzung "The Big White" Shows in der Stadt
erschien, um auf dem Pass zu filmen. Die Stars haben sich richtig
angepaßt, wie Robin Williams in der Stadt herum radfährt,
und Holly Hunter die Glockenringe läutet,. Wie einige Bewohner
nennen sie sich Skagwegians.
Gesammelt und bearbeitete von Jeff Brady, der vom Original, das
im Januar 2000 Neujahrsausgabe der Skagway News veröffentlicht
wurde, aktualisierte.
Kommen Sie mi Uns in Verbindung:
Skagway Convention & Besucher-Büro
P.O. Box 1029
Skagway, Alaska 99840,
Telefon: , (907), 983-2854,
Fax: , (907), 983-3854,
E-mail: skagwayinfo@gmail.com
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